近来，整车企业电动化平台布局加速，丰田、现代、宝马、比亚迪等集体发力。
1. 丰田正式发布e-TNGA纯电动平台
e-TNGA纯电动平台将生产丰田集团下未来的全新电动车产品，未来将具有很强的模块属性，其前桥是固定的，而后桥电机、电池组大小则可以根据需求变化，未来该平台将生产丰田、雷克萨斯、大发以及斯巴鲁的纯电动车产品，车身形式则覆盖紧凑型车到中大型SUV以及MPV车型。
2. 现代汽车发布全新电动车专用平台E-GMP
12月2日，现代汽车集团全新电动汽车专用平台——E-GMP正式发布，该平台是模块化、标准化专用平台，可以通过同一平台实现跨车型、跨级别车型的灵活开发与标准配备，用于满足客户与市场对电动汽车产品的多样化需求，优化生产效率。全新电动汽车品牌IONIQ的三款全新车型IONIQ 5、IONIQ 6、IONIQ 7均将基于E-GMP平台研发。
E-GMP（Electric Global Modular Platform）平台车型将支持20分钟快速充电，并提供450km以上的续航里程。此外，现代汽车表示，到2025年将推出涵盖纯电动车型在内的23款电动汽车，并在全球销售100万辆以上电动车。从明年开始，现代汽车推出的全新纯电动车型都会基于E-GMP平台打造。
3. 宝马将研发纯电动平台
宝马集团将研发纯电动平台，有消息称该平台将于2025年问世，并在位于匈牙利的新工厂中正式投入使用。
在此之前，宝马一直采用较为保守的电气化战略，既可以生产纯电动汽车，也可以生产内燃机汽车的集成平台才是电动化转型的主力。这样一方面可以大幅降低研发、工厂改造成本，另一方面若市场发生变故，也能更快的抽身。但使用集成平台的策略也被很多人视为“转型不彻底”，多位宝马集团内部高管一直在推动研发纯电动平台的相关事宜。
4. 比亚迪预研全新纯电平台
10月26日，比亚迪高级副总裁廉玉波对外表示，比亚迪正在预研下一代的高性能、高安全纯电平台，新平台将应用大量创新技术，将充分发挥电动汽车在空间、驾驶性、智能化方面的优势，安全、成本、续航等方面达到燃油车的同等水平，基于全新纯电平台打造的首款车型将于明年上海车展首次发布。
5. 富士康/裕隆汽车合资公司推MIH纯电动平台
10月消息，富士康与裕隆汽车成立的合资公司推出了MIH模块化纯电动平台，同时该平台的软件/硬件对其它汽车公司开放。此外，富士康还宣布该公司有望于2024年实现固态电池的商用化。据悉，MIH平台的自由度较高，软件/硬件、自动驾驶等部分可实现灵活定制，该平台也可兼容轿车、SUV、经济性车型、豪华车型等不同种类产品。
6. 电动化平台未来发展分析
总结来看，目前新能源汽车平台大致分两类：一类是基于传统燃油车平台改造升级而来，优点是省时省力，能够满足同一生产线生产不同车型的需求，使得造车成本降低。缺点是会受到诸多限制，比如因结构不同而造成新车在电池和驾乘空间之间不平衡，以及续航受限等问题。另一类是厂商专门为新能源车型从头研发的专属平台，优点是能够避免改造升级带来的限制问题。缺点是先期投入过大，成本极高。
可以看到，目前众车企都在加速推动电动化平台布局，技术引领是关键。传统车企都在加快转型，在汽车电动化发展道路上，没有技术的企业终将被淘汰。电动化伴随智能化是未来发展方向，随着平台的升级发展，电动汽车将成为一个智能终端，集智能化工作、生活、娱乐功能于一体，而不止是出行。
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