3月10日，长城汽车公布了2月产销快报。意料之中的是，因为疫情的影响，长城汽车2月的产销量均出现了较大幅度的下滑。不过，长城汽车透露，随着复工复产的推进和营销模式的创新，3月以来的市场表现已经开始回暖。
产销同比降幅超八成，仅海外出口保持同期水平
数据显示，长城汽车2月的产销量分别为10010辆和10023辆，同比分别下降85.44%和85.48%。1-2月，长城汽车的总产销量分别达到86547辆和90284辆，同比分别下降52.18%和50.05%。
图片来自长城汽车
总体来看，2月，长城旗下哈弗品牌、WEY品牌、新能源品牌欧拉均都出现了较大幅度的下滑，长城汽车仅在出口方面保持了以往的水准，达3003辆，同比微增2.04%。1-2月的海外销量总计达到了7445辆。据悉，长城汽车2月份在国际市场的动作不断，2月5日，长城汽车携旗下哈弗品牌及长城EV亮相德里国际车展，正式宣布进军印度市场；2月17日，长城汽车与通用汽车签署关于收购泰国罗勇府工厂的协议。
分品牌来看，哈弗2月的产销量分别为7190辆和7148辆，同比下滑85.19%和85.51%；WEY品牌2月的产销量分为别400辆和451辆，同比下滑93.63%和92.73%；欧拉品牌2月的产销量分别为324辆和256辆，同比下滑91.07%和92.20%；长城炮2月的销量达到了1037辆，势头不错。
受疫情影响，多数车企复工复产延迟，汽车消费市场也基本被按下“暂停键”，可以认为2月的乘用车整体市场受到了重创。根据乘联会日前发布的数据显示，2月乘用车市场的下滑幅度在80%左右。以此来看，长城汽车2月的市场表现与大盘保持了一致。
推进复工复产/创新营销模式 3月市场有回暖迹象
根据长城汽车的透露，进入3月以来，长城汽车销量呈现强势回暖局面。其中，长城皮卡日均销量达500辆，单日最高突破620辆。从3月第一周的终端表现来看，长城皮卡在浙江、云南、重庆等省份销量同比增长高达50%以上。长城炮皮卡订单增长迅速，出现供不应求的局面。
图片来自长城汽车
长城汽车3月车市回暖背后的原因主要是复工复产的有序推进，以及在营销方式上做出的创新。在复工复产方面：据了解，2月18日，保定、徐水、天津整车生产基地已开始复产，重庆整车基地于2月22日小批量复产，并逐步恢复正常水平；长城汽车日照、泰州、平湖等在建项目也顺利复工；长城汽车旗下蜂巢易创、诺博汽车、曼德电子电器、精工汽车等零部件公司已逐步恢复正常运行。长城汽车旗下四大品牌经销商也陆续复工。
图片来自长城汽车
在营销方面：长城汽车开展“零接触”计划，携旗下哈弗、WEY、欧拉、长城皮卡四大品牌打通线上、线下购车通道，通过开启“全民经纪人模式”、“一口价”优惠、大咖在线答疑等举措，为用户提供线上咨询、看车、预约下订、上门试驾、上门交车等“云”服务。同时长城汽车携旗下四大品牌和经销商共同启动2000万用户关爱基金，为用户提供“十大关爱保障”。
此外，根据上市公司公开的信息显示，2020年长城汽车旗下品牌都将推出新品。在哈弗品牌方面，陆续推部分现有车型的改款，主要在智能化、年轻化的配置方面进行升级，预计在第三季度将推出两款全新SUV。在WEY品牌方面，将对VV5、VV6、VV7三款车型以年度款车型和特殊版本的方式推出新产品；皮卡方面，推动长城炮越野版上市，同时新增柴油8AT动力，完善产品矩阵，风骏5、风骏7推出年度改款，扩大10万以下市场份额；欧拉品牌方面，2020年将投放全新A00级车型欧拉R2，同时布局A0、A级产品。
随着长城汽车3月市场表现逐渐回暖，再加之接下来新产品的陆续推出，长城汽车2020年全年市场预期有望达成。据悉，2020年，长城汽车销量目标为111万辆。2019年，长城汽车销量为106万辆。
总结：目前，众车企的产销量已经陆续公布，其产销量的下滑幅度是意料之中的事情。毕竟，在疫情之下，复工复产延迟、消费市场几乎暂停是大家面临的共同问题。总之，2月的产销量，显示不出车企最真实水平。
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