10万元内的起售价，打破了皮卡市场的原有定价规则，成为目前国内消费者能买到的同级最超值自动挡大皮卡。
一直以来，皮卡在国人眼里就是“货车”即视感，想象开着一辆前门板喷着字的皮卡，行驶在道路上，乡土气息扑面而来。但事实上，如今的皮卡已不是我们印象中的形象，早已摆脱“傻大黑粗”，很多中高端皮卡外形内饰甚至超过同价位的轿车和SUV。
随着技术的不断进步发展，国内经济水平飞速以及消费者的需求发生巨大变化。随着皮卡逐步解禁，皮卡终于突破了“代步车”、“工具车”的定位，向着多功能车型发展，在被拓展出越野车、房车、牵引车等丰富的使用方式后，皮卡代表了一种洒脱自由的生活态度。
皮卡市场，一个常年徘徊在主流汽车市场之外的“局外人”，在近两年的车市阴霾中，竟然“极不合群”的在自己的一亩三分地里不断给予着市场难得的惊喜。随着国内的乘用车市场进入存量市场，挖掘小众市场潜能成为了一个社会性课题。而由于皮卡车型在欧美国家有着截然不同的市场地位，使得国内对皮卡车型的期待也与日俱增。
价格杀手
皮卡是一种非常具有个性化含义的车型，无论在美国，还是日本，皮卡改装文化都大行其道，表达了各自非同一般的志趣和个性。但在国内，很长时间以来，皮卡作为工作用车，大部分销量被行业大客户所占据，而个人化、生活化的皮卡市场只占很小的一部分，很多人对皮卡的个性化追逐空有热情，无法伸展。
一直以来，国内皮卡市场的两级分化较为严重，低端皮卡主要用于纯商业用途，而高端豪华则依旧是少数人的“玩物”。当F-150猛禽、雪佛兰Silverado索罗德出现时，50万左右的售价将消费者拉回现实，玩得起情怀的人果然需要雄厚资金的支持。
除了F-150猛禽、索罗德外，国内难道就没有在售价和性能等方面都符合消费预期的皮卡吗？其实，国内皮卡变得更为精致、舒适，加之独有的力量感，吸引到了诸多目光。可是售价在10万元以下的低端皮卡做工和性能仍显粗糙，10万至15万区间的中高端皮卡却鲜有车型。如今，长安凯程F70的出现可以说进一步填补中高端皮卡市场的空白。
12月22日，长安凯程F70汽油自动挡车型上市，新车推出包括两驱豪华版、四驱豪华版和两驱行政版、四驱行政版在内的4款车型，售价为9.98-13.48万元。值得注意的是，10万元内的起售价，打破了皮卡市场的原有定价规则，成为目前国内消费者能买到的同级最超值自动挡大皮卡。
长安凯程F70自动挡车型凝聚了长安汽车的研发优势和欧洲PSA集团的百年技术沉淀，整个研发团队包含了中法两国共1000多名专家，以世界最严苛的欧盟造车标准开发，符合Euro-NCAP安全标准和欧盟ECE法规，经过长安CA-TVS和标致雪铁龙“双体系”验证，为全球用户带来高品质皮卡体验。
盘点市面在售的自动挡大皮卡，起售价均为11万元起，而长安凯程F70自动挡车型直接打破了自动挡皮卡的定价潜规则，将价位拉进10万以内。同时，长安凯程还提供了一系列的购车优惠政策及4年20万公里超长质保，进一步提升了长安凯程F70自动挡车型的性价比。
长安凯程F70自动挡保持了以往的优势，再次引领了国内的皮卡消费的新潮流，满足了日常使用、越野穿越等不同用途。从“跨圈”的角度来说，长安凯程F70已经成为一种“多功能车型”，代表了一种追求自由的生活态度。凭借超越同级的配置和性能，尤其是极具诱惑力的价格，长安凯程F70自动挡车型注定会吸引了更多消费者。
不进则退
从去年到今年，国家多部委曾多次建议有条件的城市取消皮卡进城限制。在政策助推之下，2019年，云南、河北、湖北、新疆、河南和辽宁等主要省份解禁皮卡进城限制，2020年，国内一线限购城市也逐步放开对于皮卡的限制。这意味着一直束缚皮卡发展的政策枷锁被全面挣脱，皮卡正式迎来了市场的机遇期。
根据中国皮卡网获得的皮卡终端上险量显示，11月国产皮卡实际售出37560辆，同比上升18.3%，继续保持迅猛的增长势头；1-11月累计售出367843辆，同比增长4.9%，呈现稳中有进的发展态势。
从品牌来看，大部分皮卡车企取得了可观的销量成绩。长城皮卡依旧势头强劲，江铃皮卡新宝典热销，两大合资品牌郑州日产、江西五十铃同样节节攀升，表现不俗。除此之外，福田皮卡、上汽大通、庆铃皮卡、黄海皮卡都呈现正增长，整体表现值得肯定。
种种迹象表明，国内的皮卡消费积极性正在日益攀升，皮卡的市场潜力正在得到进一步释放。市场潜能释放前提是什么？是卓越的产品品质。是能够在舒适、颜值、科技、驾控等各个方面满足市场消费升级需求的全方位革新产品，皮卡也不例外。
但是反观长安凯程皮卡的销量，11月份销售831辆，同比下滑17.9%，1-11月份累计销售9555辆，同比下滑33.7%。下滑幅度高居众多皮卡品牌之首，而第一名的长城皮卡的累计销量大增40.3%。如此可见，长安凯程皮卡在某些地方存在了不小的问题。
从产品力来看，作为长安汽车与法国PSA集团深化战略合作与技术资源共享的车型，长安凯程F70自动挡车型具备了全球研发、全球制造、全球供应、全球市场、全球服务的优势，用户也因此拥有了更为卓越的驾乘体验与价值。
那么问题就要从渠道、营销、管理等方面去分析。不过从近期长安凯程的营销节奏来看，12月15日，长安凯程F70联合汽车行业检测权威机构中国汽研，进行拆车首秀，并以云直播的方式为观众带来了一场一拆到底的硬核性能实力秀。
可以看出，长安凯程正在改变以及加快营销传播的方式。这种改变，固然值得表扬。因此，长安凯程需要从其他方面也进行改变。
评论区域