进入2022年，新势力品牌最大的变化之一是，“蔚小理”三强格局不再。
从销量数据看，“蔚小理”被哪吒、零跑这样的后来者反超。以8月为例，小鹏、理想已分别跌至第五、第七，仅蔚来销量破万回升至第三。另一边，问界系列跻身至第四名，正在成为“蔚小理”前进路上的劲敌。
从增长速度看，“蔚小理”相较零跑、哪吒等品牌有所放缓。零跑、哪吒销量同比增速保持在1倍以上，而“蔚小理”已很久没有实现翻倍增长了，其中增速最高的小鹏，前8月累计销量也只是接近翻番。
从市场走势看，插混市场的崛起，不仅对燃油车市场形成冲击，也在一定程度上让消费者找到了“纯电动车”的替代产品。
显然，随着竞争对手日益增多，“蔚小理”的增长优势正在被打破。
图片来源：理想汽车
放缓的增长速度
犹记得2022年前，谈及造车新势力时，大多只认同“蔚小理”三强。而如今，新势力持续扩大至五强甚至六七强，销量前三名也从“蔚小理”轮着来变为大家抢着来。
零跑、哪吒、问界势起了，传统车企新品牌埃安、极氪、岚图等亦虎视眈眈。反而是蔚小理，增长势头似乎慢了下来。
8月销量数据显示，蔚小理中仅蔚来单月销量破万，保住了新势力三强之一的位置，但81.6%的同比增幅，远低于哪吒（1.4倍）、零跑（1.8倍）。而小鹏当月销量未能过万，同比增幅仅33%。
至于理想，销量不增反降，跌至4500余辆，同期降幅超五成。理想对此的解释是，由于四川地区电力紧张，其在四川绵阳的增程器工厂供应延迟，导致了L9的交付延期。但一直以来，理想就是靠理想ONE一款产品实现月销过万，跻身造车新势力三强。
而如今，第二款产品理想L9上市交付，理想ONE销量却下滑了，不禁让人怀疑是订单内部转化了吗？
再看前8月累计销量，仅小鹏破9万辆，同比增速接近翻番。蔚来、理想累计销量在7万辆徘徊，同期增幅在6成以下，排名降至第四、第五。很可能，蔚小理今年全年销量目标完成有点难了。蔚来今年销量目标是15万辆~20万辆，理想期望是20万辆，小鹏想冲击30万辆。
有观点认为，蔚来、理想增速放缓的一大原因是中高端市场的增量有限，“15万元-25万元新能源汽车市场是主流”。但是，小鹏所处的大众市场，竞争对手增多，产品越发丰富，导致其先发优势减弱。
新势力中，问界系列的崛起对“蔚小理”冲击较大，双方的用户圈层重叠度较高（一般定位中产阶级精英用户），都主打智能化。但相比蔚小理，问界系列有华为支持，庞大的华为手机用户是潜在用户，而且据用户反馈车机交互体验感较好，不输于其他新势力。
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