车市转“正”，三驾马车拯救全年？

根据乘联会公布的最新数据，8月我国狭义乘用车市场零售量达到187.1万辆，同比增长28.9%，是过去10年以来的最高增速。

1-8月，市场累计零售量达1295.0万辆，同比增长0.1%。

这说明，今年3-5月受疫情防控影响出现同比三连跌后，6-8月同比增幅均超过20%的表现，已将前面的损失彻底挽回。

乘联会秘书长崔东树认为，这是因为在国家政策的驱动下，过去三个月市场实现了迅速恢复增长，体现出我们的消费积蓄能力依旧较强。

另外，累计零售量转正，也要归功于新能源以及出口的强势表现。

在这三驾马车的带领下，今年车市有望实现此前预测的增速，超过5%。

自主依旧强势，出口再创新高

上个月，自主品牌零售量为85万辆，同比增长41%，国内零售份额达到45.8%，较去年同期增长了3.8个百分点。这主要得益于自主品牌在新能源市场获得的明显增量，尤其是头部企业表现优异。

主流合资品牌零售77万辆，同比增长18%。其中，德系品牌份额为21.1%，同比下降1.1个百分点，日系品牌份额为20.7%，同比下降1.2个百分点。美系品牌份额为8.9%，同比下降0.4个百分点，全部都出现了下滑。

豪华车市场零售量达到25万辆，同比增长27%，表现比较强势。崔东树秘书长认为，这是因为车购税减半政策对消费升级的高端消费促进较大。

车企视角，比亚迪以16.9万辆的零售量力压南北大众，153.5%的增速也超过了其他所有车企。另外，长安和吉利的零售量分别达到了10.4万、10.3万辆，仅次于上汽通用的10.5万辆，位列第五、第六位。

崔东树秘书长指出，这三家车企以及奇瑞汽车的的表现，证明了新能源转型为传统车企带来了巨大的增长机会。

此外，上个月乘用车在出口方面创历史新高，对于整体数据的提升也起到了关键作用。乘联会统计口径下的乘用车出口量（含整车与CKD）达到25.2万辆，同比大幅增长77.5%。

其中，自主品牌出口达到18万辆，同比增长89%；合资与豪华品牌出口7.2万辆，同比增长40%。自主品牌对欧美市场和第三世界国家市场出口全面突破，国际品牌的中国基地出口战略也日益体现。

今年1-8月，乘用车累计出口量为135.1万辆，同比攀升56%。

新能源超预期，渗透率达28.3%

上个月，乘联会调高了全年新能源乘用车销量预期，从此前的550万辆增至600万辆，并表示第四季度初仍可能继续调高预测。崔东树秘书长预计，8-12月的月均新能源乘用车销量将超过60万辆。