抗衡鸿蒙OS！Smart Bar+小窗模式，魅族车机发布

11月11日，魅族打造的车机系统FlymeAuto正式发布，这套车机系统基于Alive Design的设计理念打造，魅族Flyme手机系统中的核心功能，如Smart Bar、小窗模式等均在FlymeAuto车机系统中得以延续，但它真是一套能与华为的鸿蒙OS正面对抗的车机系统？

首先是Smart Bar，它是魅族在旗舰手机魅族MX2发布时推出的一项操作解决方案，用于整合“三大金刚按键”中的系统返回键和菜单键，使其与软件功能栏合二为一。

而这项功能来到车机上后，发生了一点变化。车机系统的底部依旧是传统的Dock栏，放置如空调温度调节、音乐、通话等常用功能。不过在Dock栏的左边，增加了动态自适应交互区域，可以智能匹配不同的场景需求，直观呈现关键信息，且不遮挡主屏画面。目前已知可以实现动态自适应交互的功能有音乐、导航、充电、自动泊车。

个人理解，这个功能有点像苹果iPhone14 Pro上的灵动岛，占用屏幕中一些不常用的位置，显示功能的重要信息，而且还有一点特别像灵动岛，Smart Bar显示的信息确实有够精简。例如导航、自动泊车这两个功能，通常是需要显示大量的信息才能有较好的使用体验，但是Smart Bar上的信息量是完全不够的，除非后续魅族车机的Smart Bar能够结合大面积的HUD，或者智能语音交互，否则导航、自动泊车这两项功能在Smart Bar上的体验绝对是不好的。

第二个功能，也是个人认为最实用的功能——小窗模式。手机上的小窗模式，平时用得比较多，用来处理一些“临时性”的交互需要，来到车机上的“小窗”又是一种怎样的体验呢？根据魅族官方介绍，车机上的小窗模式与手机上的小窗模式大同小异，都是用以解决临时的交互需求，做到轻量打开、临时介入、灵活跳转，通过高效的同屏多任务展示方案，减少反复切换应用的次数。

根据魅族官方的演示视频，FlymeAuto上的小窗是显示在车机界面的右边位置，生成一个小型的二级窗口，能用于电话、视频通话等功能。

个人对这个“小窗模式”有一点疑问，就是这个小窗模式是否支持随意拖动，如果不支持，这个小窗将失去“灵活性”这个最大的优点。