近日，全新大众汽车纯电动ID.家族的两款中国车型—— 一汽-大众ID.4 CROZZ和上汽大众ID.4 X，在深圳正式亮相。新车采用大众汽车创新模块化电驱动平台（MEB），并以全新的人机交互理念实现了全面互联。
（一汽-大众ID.4 CROZZ与上汽大众ID.4 X阵容亮相）
值得一提的是，两款ID.4车型的车载智能语音助手均由大众问问与大众汽车集团共同打造，其中AI语音技术由出门问问提供。目前，新车已于佛山和安亭工厂启动生产，并将于2021年初上市。
新增语音交互语言种类识别准确率显著突破
ID.4是基于首款纯电MEB平台孵化的SUV车型，不仅拥有卓越的焕新设计，更采用全新的数字化平台，完美彰显了大众汽车集团“众前行，致未来”的战略。
数字化成就人性化，ID.4真正将未来出行变为现实。具体而言，在实现全面互联的ID.4车型上，用户只需通过触控的方式，即可操作方向盘、中控台甚至是天窗上的全新潮酷功能。得益于出门问问提供的语音交互技术，ID.4能够识别自然语言指令，人车交互从此鲜活。
举例来说，通过“你好，大众”唤醒词不仅能够实现便捷调控空调温度、接打电话、车载FM等多种车控功能，用户还能通过语音来实现导航、流媒体影音娱乐、生活消费查询等多项互联网服务操作。
（ID.4车型搭载语音交互系统，出门问问提供AI语音技术支持）
借助出门问问的语音技术加持，ID.4在交互语言部分更有显著突破。目前国内市售车型普遍仅支持中文一种语言进行交互，在此基础上，出门问问将新车的语言种类增加至4种，包括中文、英语、粤语及四川话，并为新车独家定制了四川话的TTS发音人。在为全国各地消费者带来便利的同时，让车机互动更加多样，使得出行生活中人与车更加亲近。
功能升级背后，出门问问技术团队凭借极高的技术壁垒，建立了稳定牢固的性能基石。在与大众汽车集团联合开发的前装语音交互系统中，出门问问对整个语音交互系统进行了全方面的性能优化，降低硬件资源，包括CPU占用率等，使整体响应时间更短。
更重要的是，针对ASR语音识别准确率这一车载交互领域的重要指标，出门问问在原先高于行业水准的基础上，实现了进一步的提升。此外，针对车载场景，出门问问还自主开发了离在线混合系统，在识别效果、播报体验、响应时间、资源消耗等目标中，做到了最佳的结合。
出门问问通过硬核质量体系审查 位列车载前装语音交互第一梯队
ID.4无疑是大众汽车集团现阶段最重视的项目。大众汽车乘用车品牌管理董事会成员、大众汽车乘用车品牌中国CEO冯思翰博士表示：“我们相信ID.4将真正改变玩法，同时我们坚信，ID.家族能够彻底地改变汽车市场。ID.家族拥有坚实的基础：大众汽车无可比拟的制造标准、消费者对我们品牌的高度信任，以及我们在大规模量产时保持经济性和高品质的能力。”
（冯思翰博士现场发表演讲）
在大众汽车集团对于车辆软硬件制造水平的超高标准之下，ID.4车型上搭载的出门问问语音交互技术，成功通过了大众ASPICE质量体系严格的审查，主要功能无bug。ASPICE，即“汽车软件过程改进及能力评定”，在欧洲汽车行业内被广泛用于研发流程改善及供应商的研发能力评价，是汽车行业用于评价软件开发团队的研发能力水平的模型框架。
该质量体系审查对质量要求高，开发流程严格，供应商需要进行大量文档及测试工作。能够通过ASPICE质量体系的严格审查，意味着出门问问自研语音交互技术，在满足工业级代码严格质量要求的同时，还能实现互联网交互产品本身的快速迭代。
这有赖于出门问问始终深耕人机交互领域，长期以来以语音为轴心积淀的技术实力。公司成立早期，出门问问团队就建立了完整的人机交互相关技术栈。宣布与大众汽车集团的合作之后，出门问问在两年内研发完成一整套离在线结合的高性能车载语音交互系统，以此赋予大众家族车型完整、高效的离线语音交互能力，确保其在网络环境复杂的情况下依然能够实现稳定的服务响应。
目前为止，出门问问主导研发的前装车载语音交互系统平台已用于奥迪A4L、帕萨特、新迈腾等多款主力畅销车型，2020年预计前装量将达到100万辆。
迈入大众MEB平台引领的电动化时代，出门问问站在这一新旧势能转换的关键节点，携手大众汽车集团共同克服全新汽车电子电气架构带来的技术难点。至2023年底，大众汽车集团将在中国总共推出8款ID.车型，出门问问也致力于持续点亮整个ID家族的高光时刻。
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